航道局研发新型挖泥船亮相

由长航重工长江船舶设计院设计的全回转电力推进、作业精度高、技术先进的2-4方自航抓斗式挖泥船-"长鹰5"号在武汉南华高速船舶有限公司交付使用。此次成功交船巩固了长江船院在我国同类型工程船舶设计领域的技术领先地位，标志着该院在节能环保工程船设计方面取得了重大进展。
　　近年来，在航运市场不景气的情况下，该院坚持稳中求进，坚持强化创新，不断提高和深化对节能环保工作的认识，将打造绿色船舶作为加快交通运输转变发展方式和促进现代交通运输业发展的抓手，务实推进。"长鹰5"是为长江航道局设计的一艘自航抓斗挖泥船，是目前我国自行设计、自主建造的首艘全回转电力推进抓斗式挖泥船。航行与作业区域为内河B、C级航区、J2级航段及长江三峡库区，主要担负长江中上游主航道、港池航道、专用航道维护疏浚及矶头浅滩的维护工作。
　　据了解，该型船采用2台变频电机电力驱动的全回转舵桨装置的推进方式，设计吃水状态静水航速不低于18km/h。采用电力推进系统有效的进行全船电力负荷的分配和转移，减小能耗，减小了机舱的大小，利于全船的布置；由于不需要轴系，也减少了船舶的振动及噪声。其全回转舵桨可使船舶具备优良的操纵性能，船舶可原地回转，充分满足施工作业要求。该型船艉部配置了全回转液压抓斗机一台，配备4方标准液压抓斗2只，3方重型液压抓斗1只，作业效率不小于120方。施工定位方式采用六锚定位，还配备了多种先进的操控系统及设备，包括无线宽带通信及计算机网络系统、远程监视检测系统、多通道测深仪、数字式摇摆倾斜仪等测量设备和相关配套设备，这些系统的装备将大幅提高施工效率和施工精度。
　　据悉，该型挖泥船船综合考虑了施工和航行的各种不同工况下的浮态，优化设计总布置，改善驾驶视线；同时，考虑川江航行的航向性及对推进器的保护，重视艉部区域结构的刚度和强度，并通过船模试验优化线型及验证船舶的快速性能。其技术先进，作业精度和生产效率高，各项技术指标均达到或超过使用要求，是我国自行设计建造的全回转电力推进抓斗式挖泥船。该型船投入使用将促进我国自动化工程船的技术进步，从而推进我国的港口建设、路桥建设和航道维护快速发展。