我对尾矿铰吸挖泥船命名的看法

我从事疏浚工作10年来，深深感到以设计生产率来为尾矿铰吸挖泥船命名的方式极不合理。不单单是业主，也有监管单位和设计单位的人员，常常以生产率来设计射吸式挖泥船的实际工作率，对他解时也是半信半疑，一句“水下的事哪里能说的清”就此了结。也不仅仅是投标以前、开工以前，有的是完工以后、结算以前，还以设计生产率来进行计量支付。此时，只有拿疏浚后的水下地形资料、抽沙船生产率曲线、泥泵特性曲线等辅助材料来 进行说明。

由于排沙场的吹填量已被搅动、泥土经过处理后作为工程土方使用，审计人员只得依据小型挖泥船主机运转时间来进行疏浚工程量的审核。得出的初步结论是：没有挖到设计工程量，存在着亏方。对此，只能耐心解释，一是土质、二是工况、三是排距、四是排高，都影响着沙浆浓度。

因此我强烈建议：用国际上通用的“按装机功率来命名绞吸挖泥船船”取代目前以“设计生产率”来作为尾矿挖泥船的命名方式。以全面反映疏浚工程的实际，避免引起初次接触疏浚而又作为业主角来管理疏浚产生的误解。

中国大多采用以该船的总功率加厂家序列号来命名。例如荷兰IHC公司生产的海狸4600型绞吸船，厂家序列型号为海狸，该船总装机功率为4625马力，其中 备用机功率为25马力，所以该船命名为海狸4600型。该船泥泵的额定工作流量为8600m³/h，额定工况时若挖泥，泥浆浓度 取20%，其额定小时产量为1720m³/h；额定工况时挖沙，泥浆浓度相对降低，其额定小时生产率为1450m³/h。

但也有国家取排泥管的直径来命名。例如 德国公司生产的CSD650射吸式挖泥船，其排泥管直径为650mm，装机功率为3800马力。日本则以舱内泥泵总功率来表示，因为挖泥船效率的高低取决于多少功率的柴油机来带动相应的泥泵，而不考虑带动绞刀系统与固定桩系统的辅机功率。